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       24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，我國(guó)首座時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁——昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋首個(gè)主塔封頂。

       贛江公鐵大橋由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工，此次完成封頂?shù)氖谴髽蛭髦е鳂蛑魉?。?jù)鐵四院大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人崔苗苗介紹，大橋橫跨贛江下游西支、中支、南支三條支流，下層中間為雙線時(shí)速350公里高速鐵路，兩側(cè)為4車道城市主干道，上層為雙向8車道城市快速路，上下層公路達(dá)到雙向12車道。建成后，大橋?qū)⒊蔀槿珖?guó)公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵混層合建橋梁。
    “大橋斜拉索設(shè)計(jì)呈豎琴狀布置，每根斜拉索，由547根直徑7毫米、強(qiáng)度1860兆帕的鋼絲組成，每根直徑達(dá)21.1厘米，為國(guó)內(nèi)罕見的大直徑斜拉索?！贝廾缑缯f。
       昌九高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道京港（臺(tái)）通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對(duì)江西省進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

（來源：新華網(wǎng)）